Stacja ładowania pojazdów elektrycznych to miejsce do ładowania pojazdów elektrycznych. Wraz z popularyzacją pojazdów elektrycznych stacje ładowania pojazdów elektrycznych z pewnością staną się centrum rozwoju motoryzacji i energetyki. Stacje ładowania pojazdów elektrycznych mogą lepiej rozwiązać problem szybkiego ładowania oraz oszczędzać energię i zmniejszać emisje.
Rozwój stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach jest nieunikniony, a wykorzystanie szansy jest również sposobem na zwycięstwo przedsiębiorstw. W tej chwili, mimo że kraj energicznie opowiadał się za tym, a różne firmy są gotowe do przeprowadzki, nie jest łatwo, aby pojazdy elektryczne wjechały w krótkim czasie do domów zwykłych ludzi. Polityki krajowe mogą to zapewnić (odszkodowanie za zakup samochodu, wycieczki drogowe itp.), podczas gdy sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych nie można zbudować w krótkim czasie. Głównym powodem jest to, że szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych wymaga natychmiastowej mocy i energii elektrycznej, której nie mogą zapewnić konwencjonalne sieci energetyczne. Należy zbudować dedykowaną sieć ładowania. Wiąże się to z przekształceniem całej sieci państwowej. Transformacja sieci państwowej nie jest sprawą trywialną i kosztuje dużo pieniędzy. Od dyskusji, przez utworzenie projektu do tworzenia sieci, nie da się tego osiągnąć z dnia na dzień.
Rozwiązaniem, które może lepiej rozwiązać problem szybkiego ładowania jest – zmiana stacji – wykorzystanie metody wymiany akumulatora samochodu w celu zastąpienia długiego procesu ładowania. Samochód musi być wyposażony w dwa akumulatory. Gdy jedna bateria zostanie zużyta, automatycznie przełączy się na drugą. W tym momencie możesz udać się do stacji wymiany, aby wymienić zużytą baterię i zainstalować w pełni naładowaną baterię. Wymienione akumulatory są równomiernie ładowane i utrzymywane przez elektrownię, pod warunkiem, że stacja ładująca posiada znaczną ilość zapasowych akumulatorów. Zaletą tej metody jest to, że jest szybka, a użytkownik może ruszyć w drogę po wymianie baterii, co jest szybsze niż tankowanie. Dzięki tej metodzie w połączeniu z metodami pomocniczymi, takimi jak stosy ładowania parkingów, uważam, że popularność pojazdów elektrycznych jest tuż za rogiem.
Konstrukcję rozdzielni zaprojektowano z 2 wpustami kablowymi 10KV (z przewodami 3*70mm), 2 transformatorami 500KVA oraz 24 gniazdami 380V. Dwa z nich to gniazda dedykowane do szybkiego ładowania (z kablem 4*120mm, długość 50m, 4 pętle), dwa to gniazda ładowania mechanicznego lub zapasowe, a pozostałe to zwykłe gniazda ładowania (z kablem 4*70mm, długość 50m, 20). pętle)
b plan:
Zaprojektuj 2 kable 10KV (z kablami 3*70mm), skonfiguruj transformatory 2500KVA skrzynki użytkownika, każdy transformator skrzynkowy jest wyposażony w 4 wyjścia 380V (z kablami 4*240mm, długość 20M, 8 pętli), każde wyjście jest ustawione na 1 A 4-obwodowa skrzynka rozgałęźna zasila szafę ładującą (za pomocą kabla 4*70 mm, długości 50 m, 24 obwody).
szybkie ładowanie
①Skala typowej stacji szybkiego ładowania
Zgodnie z danymi dotyczącymi szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, stacja ładowania jest generalnie skonfigurowana do jednoczesnego ładowania 8 pojazdów elektrycznych.
② Typowa konfiguracja zasilania stacji ładującej
a Plan, projekt budowy rozdzielni: 2 wpusty kablowe 10KV (z kablami 3*70mm), 2 transformatory 500KVA, 10 odpływów 380V (z kablami 4*120mm, długość 50m, 10 obwodów).
b. Zaprojektuj 2 kable 10KV (z kablami 3*70mm), skonfiguruj 2 transformatory skrzynkowe 500KVA, każdy transformator skrzynkowy z 4 wyjściami 380V, dla stacji ładowania (z kablami 4*120mm, długość 50m, 8 obwodów)