TheWtyczki samochodowe elektryczne typu 2odnosi się do kabla ładowania AC spełniającego standardy europejskie. Ten kabel do ładowania ev jest zgodny z normą ładowania IEC 62196 i jest używany głównie do ładowania prądem przemiennym pojazdów o nowej energii. Nadaje się do różnych stacji ładowania AC lub przenośnych ładowarek.
Cechy produktu
- Prąd znamionowy: 16A 32A 63A opcjonalnie
-Napięcie znamionowe: 250 V AC / 480 V AC
- Zgodność z EN 62196-1: 2014; PL 62196-2:2017; Normy TUV CE.
- Uniwersalnie kompatybilne, wysokiej jakości wtyczki samochodowe elektryczne typu 2 zaprojektowane na 10,000+ cykli ładowania
- Złącze typu 2 o stopniu ochrony IP55 (stan pracy), stabilna praca w każdych warunkach.
Aplikacja
TheWtyczki samochodowe elektryczne typu 2to wszechstronne komponenty zaprojektowane z myślą o zaspokojeniu różnorodnych potrzeb związanych z ładowaniem pojazdów elektrycznych (EV).
Wtyczki te można wykorzystać w produkcji szerokiej gamy ładowarek prądu przemiennego, kabli do ładowania pojazdów elektrycznych i adapterów do ładowania pojazdów elektrycznych, co czyni je niezbędnymi zarówno dla producentów, jak i konsumentów.
Niezależnie od tego, czy projektujesz domową stację ładowania, publiczne rozwiązanie do ładowania, czy przenośne akcesoria do ładowania, te wtyczki typu 2 zapewniają solidną wydajność i niezawodność wymaganą do wydajnego ładowania pojazdów elektrycznych.
Ile jest rodzajów złączy ładujących?
Norma krajowa, znana również jako chiński standard ładowania, jest stosowana głównie w regionie Chin. Spójność systemu ładowania przewodzącego, urządzenia do podłączenia ładowania, protokołu ładowania, interoperacyjności i protokołu komunikacyjnego w chińskim standardzie ładowania odnosi się do (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) i (GB/T34658 ), odpowiednio.
Norma europejska, znana również jako europejski standard ładowania, jest stosowana głównie w regionie europejskim. Spójność systemu ładowania przewodzącego, urządzenia do podłączenia ładowania, protokołu ładowania, interoperacyjności i protokołu komunikacyjnego w europejskiej normie ładowania odnosi się odpowiednio do norm IEC61851, IEC62196 i ISO/IEC 15118.
Standard amerykański, znany również jako North American Charge Standard, jest stosowany głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Zgodność systemu ładowania przewodzącego, urządzenia do podłączenia ładowania, protokołu ładowania, interoperacyjności i protokołu komunikacyjnego w północnoamerykańskiej normie ładowania odnosi się odpowiednio do (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) i (ISO/IEC15118).
Japoński standard, znany również jako japoński standard ładowania, jest stosowany głównie w Japonii, Korei Południowej, Stanach Zjednoczonych i regionie nordyckim. Japoński standard ładowania jest stosunkowo wyjątkowy, przy czym AC wykorzystuje amerykański standard J1772, a DC wykorzystuje standard CHAdeMO. Urządzenie do podłączenia ładowania jest zdefiniowane zgodnie z normami takimi jak IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 itp. Stosowane standardy komunikacji: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2.0, CHAdeMO 3.20 i inne standardowe definicje.
Uniwersalnym standardem ładowania w Stanach Zjednoczonych jest J1772, ale ze względu na wysoką sprzedaż Tesli, Tesla zdefiniowała własny standard NACS, czyli zintegrowane gniazdo AC/DC. Z definicji pinów gniazda Tesli na poniższym rysunku widać, że gniazdo to nie jest kompatybilne z trójfazowym zasilaniem prądu przemiennego. Oznacza to, że kraje w Europie i Chinach korzystające z prądu trójfazowego prądu przemiennego nie mogą korzystać z tego gniazdka, ale obwód interfejsu NACS jest dokładnie taki sam jak obwód CCS. W przypadku obwodu pokładowej jednostki sterującej i detekcyjnej (OBC lub BMS), który pierwotnie był standardowym interfejsem CCS, nie ma potrzeby jego przeprojektowywania i układu, gdyż może być w pełni kompatybilny. Jest to korzystne dla promocji NACS. Oczywiście nie ma żadnych ograniczeń w komunikacji i jest ona w pełni zgodna z wymaganiami normy IEC 15118.
Popularne Tagi: Wtyczki samochodowe elektryczne 16a 32a typu 2, dostawcy, producenci, fabryki wtyczek samochodowych elektrycznych 16a 32a typu 2
