STACJA ŁADOWANIA EV DC

Kompleksowe rozwiązanie w zakresie produkcji stacji ładowania pojazdów elektrycznych

 

W SENKU zapewniamy pełnowymiarowe rozwiązanie do produkcji stacji ładowania pojazdów elektrycznych (EV), mające na celu wspieranie klientów w budowaniu i rozwijaniu ich lokalnych możliwości produkcyjnych. Niezależnie od tego, czy dopiero wkraczasz w sektor ładowania pojazdów elektrycznych, czy masz już ugruntowaną pozycję w biznesie, nasze kompleksowe rozwiązanie pozwala na zaprojektowanie, zmontowanie i wyprodukowanie stacji ładowania samochodów elektrycznych, która skutecznie spełnia międzynarodowe standardy.

Nasz wykwalifikowany zespół może pomóc w zaprojektowaniu systemu ładowania pojazdów elektrycznych, upewniając się, że spełnia on określone cele w zakresie mocy i wydajności. Oferujemy również wsparcie projektowe obudowy stacji ładowania, dbając o to, aby była ona zarówno atrakcyjna wizualnie, jak i wystarczająco trwała, aby wytrzymać różne warunki środowiskowe.

Niezależnie od tego, czy produkujesz szybkie ładowarki do samochodów elektrycznych na autostrady, czy wolniejsze modele do użytku domowego i komercyjnego, dostosowujemy nasze usługi projektowe do Twoich potrzeb, zachowując jednocześnie standardy i przepisy lokalnego rynku.

W SENKU wykraczamy poza samo dostarczanie komponentów — pomagamy w utworzeniu lokalnej linii produkcyjnej i montażowej stacji pojazdów elektrycznych. Nasze usługi obejmują:
►Szkolenie dla personelu technicznego dotyczące prawidłowego montażu i testowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
►Szczegółowe instrukcje montażu obejmujące integrację wszystkich komponentów, od systemów zasilania po kable połączeniowe i obudowy.
►Kompleksowy sprzęt testujący zapewniający, że każda ładowarka pojazdów elektrycznych spełnia światowe standardy bezpieczeństwa i wydajności przed opuszczeniem Twojego zakładu.

Naszym celem jest wyposażenie Twojego zespołu w niezbędną wiedzę specjalistyczną do montażu wysokiej jakości ładowarek EVSE, dając Ci pewność w procesie produkcyjnym.

Akumulatory pojazdów elektrycznych (EV) magazynują energię w postaci prądu stałego (DC), natomiast energia z sieci elektrycznej jest pobierana w postaci prądu przemiennego (AC). Zwykle pojazd elektryczny maładowarka pokładowaktóry przetwarza prąd przemienny na prąd stały przed ładowaniem akumulatora. Jednak szybkie ładowanie DC omija toładowarka pokładowadostarczając prąd stały bezpośrednio do akumulatora, znacznie przyspieszając proces ładowania. Osiąga się to, ponieważ konwersja z prądu przemiennego na prąd stały odbywa się w samej stacji ładowania prądem stałym, co pozwala na znacznie szybsze ładowanie w porównaniu z ładowaniem prądem przemiennym.
Często nazywane ładowaniem DCFC (szybkie ładowanie prądem stałym) lub ładowaniem poziomu 3, ze względu na jego prędkość powszechnie określa się je mianem szybkiego lub ultraszybkiego ładowania.

Punkty szybkiego ładowania DC, często nazywane „ładowarkami drogowymi”, przeznaczone są do szybkiego ładowania podczas dłuższych podróży. Te punkty ładowania o dużej mocy zapewniają prędkość ładowania od 50 kW do 350 kW, przy czym te powyżej 100 kW są powszechnie znane jako ultraszybkie ładowarki.
Ze względu na dużą moc wyjściową i możliwość jednoczesnego ładowania wielu pojazdów, stacje szybkiego ładowania są zwykle większe.
Niektóre firmy nazywają obecnie te punkty ładowania energią elektryczną „ładowarkami trasowymi”, podkreślając różnicę między ładowaniem w miejscu docelowym a ładowaniem w trakcie podróży, gdzie prędkość jest priorytetem.

Szybkość ładowania szybkiej ładowarki prądu stałego zależy od jej mocy wyjściowej mierzonej w kilowatach (kW). Im wyższa moc znamionowa, tym szybciej ładowarka może potencjalnie naładować pojazd elektryczny (EV). Ta moc wyjściowa może się różnić w zależności od takich czynników, jak miejsce instalacji, konkretna marka i model ładowarki samochodu elektrycznego.

Obecnie dostępne na rynku szybkie ładowarki prądu stałego mają moc od 15 kW do 350 kW. Mogą to być ładowarki samodzielne, które dostarczają pełną moc do pojedynczego pojazdu, lub ładowarki dzielone, które dzielą moc na wiele kabli ładujących, umożliwiając jednoczesne ładowanie wielu pojazdów elektrycznych. W Senku oferujemy zarówno samodzielne, jak i dzielone szybkie ładowarki DC o mocy wyjściowej zaczynającej się od 50 kW i wyższej.

Możliwości szybkiego ładowania znacznie ewoluowały w ostatnich latach. Tam, gdzie kiedyś moc wyjściowa 50 kW wydawała się imponująca, dzisiejsze stacje ładowania poziomu 3 są w stanie zapewnić znacznie wyższą moc wyjściową, a niektóre sięgają nawet 400 kW. Dzięki temu kierowcy mogą przywrócić nawet 300 km zasięgu w zaledwie 15 minut. To radykalne skrócenie czasu ładowania rozwiązuje jeden z największych problemów kierowców pojazdów elektrycznych – obawę przed zasięgiem – i pomaga zachęcić do szerszego stosowania pojazdów elektrycznych. Dla przedsiębiorstw inwestowanie w infrastrukturę szybkiego ładowania daje możliwość zaspokojenia rosnącego popytu na szybko rozwijającym się rynku.

Publiczne stacje ładowania są powszechnie dostępne w różnych lokalizacjach, co ułatwia kierowcom pojazdów elektrycznych doładowywanie. Ładowarki docelowe są powszechnie spotykane w miejscach takich jak parkingi komunalne, obiekty rekreacyjne, supermarkety, a nawet wzdłuż ulic.

Stacje szybkiego ładowania prądem stałym przeznaczone do szybkiego doładowania są zwykle zlokalizowane w miejscach obsługi autostrad lub w pobliżu głównych autostrad. Są jednak coraz częściej dostępne w parkach handlowych oraz w pobliżu popularnych miejsc, takich jak Starbucks, McDonald's i inne restauracje. Wiele hoteli i lokali gastronomicznych oferuje także punkty ładowania na swoich parkingach. Dodatkowo tradycyjne stacje paliw, m.in. Shell, BP i inni operatorzy, poszerzają swoją ofertę instalując punkty ładowania pojazdów elektrycznych.

Istnieją dwa główne typy ładowania prądem stałym

1. Standardowe ładowanie prądem stałym:
Standardowe ładowanie prądem stałym zwykle działa z prędkością do 50 kW. Na przykład przy akumulatorze o pojemności 52 kWh Renault ZOE może przy tym tempie naładować się od 0% do pełna w ciągu około godziny.

2. Ładowanie dużą mocą (HPC):
Punkty ładowania HPC zapewniają znacznie szybsze ładowanie, często od 150 kW do 350 kW. Na przykład Hyundai IONIQ 5 może naładować się z 10% do 80% w zaledwie 18 minut, jeśli korzysta ze stacji szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 350 kW. Choć obie formy korzystają z prądu stałego, ładowarka HPC wyróżnia się znacznie większą szybkością ładowania.

Biorąc pod uwagę szeroką gamę pojazdów elektrycznych o różnej pojemności akumulatorów, różne stacje szybkiego ładowania prądem stałym poziomu 3 o różnej mocy wyjściowej oraz kilka czynników wpływających na prędkość ładowania, podanie dokładnego czasu, w jakim może przebiegać ładowanie prądem stałym, jest trudne. Możemy jednak oszacować, ile mil zasięgu stacja ładowania samochodów elektrycznych DC może dostarczyć do pojazdu elektrycznego w ciągu 60 minut, w oparciu o moc wyjściową ładowarki.

Stacje ładowania prądem stałym zyskują na popularności, ponieważ coraz więcej kierowców pojazdów elektrycznych chce szybko ładować swoje samochody w drodze. W miejscach publicznych instaluje się coraz więcej szybkich ładowarek prądu stałego, ale jak je znaleźć? Stacje ładowania pojazdów elektrycznych można znaleźć na kilka sposobów.
1. Najprostszą metodą jest skorzystanie z map Google – codziennie do map Google dodawanych jest coraz więcej ładowarek.
2. Różne aplikacje i strony internetowe do ładowania (takie jak ChargeMap, ChargeFinder, ChargeHub, plugshare, ShellRecharge...) mogą pomóc Ci zlokalizować stację szybkiego ładowania DC w mojej okolicy.

1. Najpierw sprawdź, czy Twój samochód elektryczny obsługuje ładowanie prądem stałym, ponieważ niektóre modele, takie jak Smart EQ ForTwo, tego nie robią. Ustaw samochód w pobliżu ładowarki, upewniając się, że port ładowania znajduje się blisko stacji.

2. Aby rozpocząć ładowanie, wystarczy podłączyć wbudowany kabel ładujący ze stacji do portu wejściowego ładowania prądem stałym w pojeździe. Nie musisz zabierać ze sobą własnego kabla, ponieważ są one dołączone do ładowarek prądu stałego.
 Notatka:Ładowarki HPC w Europie nie są już wyposażone w złącza CHAdeMO, a wiele istniejących stacji wycofuje je. Region zmierza w kierunku polegania w przyszłości głównie na CCS w zakresie ładowania prądem stałym.

3.Płatność: Niektóre szybkie ładowarki obsługują płatności zbliżeniowe, niektóre mogą wymagać konta lub aplikacji. Zwykle metody są zazwyczaj wyświetlane na ładowarce.

Wraz z rozwojem rynku ładowania pojazdów elektrycznych (EV) coraz większa liczba kierowców pojazdów elektrycznych szuka wygodnych opcji płatności POS, aby zapłacić za sesje ładowania. Eliminuje to potrzebę pobierania wielu aplikacji mobilnych lub noszenia kart RFID od różnych dostawców i rozwiązuje potencjalne problemy związane ze słabą łącznością sieciową w punktach ładowania, co może zakłócać instalację aplikacji. Płatności kartą kredytową to szybka i znana opcja dla użytkowników. Dlatego dla operatorów sieci ładowania pojazdów elektrycznych niezwykle ważne jest włączenie systemów płatności POS do swoich stacji ładowania pojazdów elektrycznych, aby sprostać zmieniającym się oczekiwaniom rynku.

Badanie przeprowadzone przez Shell Recharge wykazało, że około 31% konsumentów woli płacić za ładowanie pojazdów elektrycznych przy użyciu kart debetowych lub kredytowych, a około 24% decyduje się na płatności zbliżeniowe za pośrednictwem telefonów komórkowych. Ta rosnąca preferencja dla płatności kartami została dostrzeżona przez organy regulacyjne, w tym Komisję Europejską oraz rządy Norwegii i Wielkiej Brytanii. Dzięki umożliwieniu płatności kartami operatorzy punktów ładowania (CPO) mogą uzyskać dostęp do dużej puli potencjalnych klientów, ponieważ obecnie jest ich około 810. milionów kart płatniczych będących w obiegu w całej Europie.

„DC” oznacza „prąd stały”, czyli formę energii elektrycznej zasilającej akumulatory. Dla kontrastu,Ładowarki AC poziomu 2polegać na „prądzie przemiennym” lub „prądzie przemiennym”, który jest standardowym rodzajem energii elektrycznej wykorzystywanej w gniazdkach domowych. Pojazdy elektryczne są wyposażone w pokładowe ładowarki, które przekształcają prąd przemienny w prąd stały w celu magazynowania energii w akumulatorze. Jednakże,Szybkie ładowarki DC poziomu 3obsłuż tę konwersję w samej stacji ładującej, wysyłając prąd stały bezpośrednio do akumulatora, co pozwala na znacznie większe prędkości ładowania.

Ładowanie prądem przemiennym to najpowszechniejszy rodzaj ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ gniazdka można znaleźć praktycznie wszędzie. Większość ładowarek, które można spotkać w domach, centrach handlowych i miejscach pracy, to takie ładowarkiŁadowarki AC poziomu 2. Ładowarki te dostarczają energię do pokładowej ładowarki pojazdu, która następnie przekształca prąd przemienny w prąd stały w celu ładowania akumulatora. Szybkość, z jaką to się dzieje, zależy od pojazduładowarka pokładowa, który różni się w zależności od marki, ale zwykle jest ograniczony ze względu na koszty, przestrzeń i wagę. W rezultacie czas ładowania na poziomie 2 może wynosić od czterech do ponad dwunastu godzin, w zależności od pojazdu.

Natomiast szybkie ładowanie DC omija wbudowaną ładowarkę i dostarcza prąd stały (DC) bezpośrednio do akumulatora. Eliminuje to potrzebę konwersji, umożliwiając znacznie szybsze ładowanie. Rzeczywista prędkość ładowania zależy od kilku czynników, w tym od rozmiaru akumulatora i mocy wyjściowej stacji ładującej. Jednak wiele pojazdów elektrycznych może osiągnąć poziom naładowania 80% w ciągu około godziny lub krócej, przy użyciu większości obecnie używanych szybkich ładowarek prądu stałego.

Kluczową różnicę między ładowaniem AC a ładowaniem DC można znaleźć w krzywej ładowania. Ładowanie AC zapewnia stały przepływ mocy do pojazdu elektrycznego, zasadniczo tworząc linię prostą bez krzywej. Wynika to z ograniczeń wbudowanej ładowarki, która może wytrzymać tylko określoną ilość energii przez dłuższy czas.

Natomiast ładowanie prądem stałym powoduje opadanie krzywej ładowania. Początkowo akumulator EV odbiera energię z większą szybkością, jednak w miarę jego zapełniania stopniowo zmniejsza pobór mocy. Spowolnienie to występuje, ponieważ akumulator generuje więcej ciepła, gdy zbliża się do pełnej pojemności, co prowadzi do zmniejszenia prędkości ładowania.

Zasada ta dotyczy również szybkiego i ultraszybkiego ładowania prądem stałym. Gdy pojemność akumulatora zbliża się do około 80%, wymaga on mniej energii, co odzwierciedla krzywą spadkową. Właściwe zarządzanie ciepłem jest niezbędne do ochrony akumulatora i utrzymania wydajności.

Pojazd elektryczny zazwyczaj ładuje się z maksymalną szybkością tylko przez część procesu ładowania. Po nawiązaniu komunikacji pomiędzy stacjami ładowania samochodów elektrycznych EV i DC pojazd początkowo osiągnie maksymalną prędkość ładowania. Jednakże w miarę napełniania akumulatora pobór mocy stopniowo maleje. Znaczące spowolnienie następuje zwykle, gdy akumulator osiąga około 80% pojemności. Aby wydłużyć żywotność akumulatora i poprawić wydajność ładowania, większość producentów pojazdów elektrycznych i badania zaleca ładowanie do 80%. Pomaga to nie tylko wydłużyć żywotność baterii, ale także szybciej zwalnia stacje ładowania dla innych kierowców, ponieważ ładowanie od 80% do 100% trwa znacznie dłużej.

Jako jeden z najbardziej profesjonalnych producentów i dostawców stacji ładowania DC ev wyróżnia nas jakość produktów i dobra cena. Zapewniamy, że kupisz tutaj stację ładującą DC ev na sprzedaż z naszej fabryki.