|
Specyfikacja |
Nazwa produktu |
140 kW CCS1 EV ładowarka do ładowania samochodów elektrycznych na drodze |
|
Wejście AC Parametr |
Znamione dane wejściowe |
304 ~ 456VAC, oceniane 380VAC; 3 faza + neutralna + PE; 45-65 Hz |
|
Wyjście DC Parametr |
Ocenione wyjście |
140KW / 50-1000V DC / 200A |
|
Złącza wyjściowe |
CS2 / CCS1 / CHADAMO / GBT Opcjonalnie z kablem 5M |
|
|
Komunikacja |
Ładowarka kontra backend |
Komunikacja Ethernet / WiFi / 4G |
|
Komunikować protokół |
OCPP1.6 / 2.0 |
Ponieważ coraz więcej konsumentów rozważa zakup pojazdów elektrycznych, czas ładowania pozostaje istotnym czynnikiem w ich decyzji - procesu. Obecnie najszybszym sposobem naładowania EV jest szybkie ładowanie prądu prądu prądowego ({2}}.
Różnica między ładowarkami AC i DC
Ładowarki AC (prąd naprzemiennie), które obejmują opcje poziomu 1 i poziomu 2, zapewniają wolniejsze szybkości ładowania, ponieważ polegają na typowym przepływie energii elektrycznej z sieci zasilania, podobnie jak to, co jest używane w domach. W Ameryce Północnej ładowanie prądu przemiennego działa zgodnie ze standardem SAE J1772, dostarczając od 12A do 80A, podczas gdy inne regiony są zgodne z takimi standardami, takimi jak IEC 62196 lub GB/T 20234. Podczas korzystania z ładowarki AC w domu, EV ładowarka EV przekształca zasilanie prądu przemiennego w DC w celu naładowania baterii pojazdu.
Z drugiej strony ** Szybkie ładowarki ** są używane przede wszystkim na publicznych stacjach ładowania. Stacje te przekształcają zasilanie prądu przemiennego z siatki na DC przed dostarczeniem jej bezpośrednio do baterii EV, omijając potrzebę konwersji na pokładzie. Zgodnie ze standardem J1772 ładowanie DC ma dwa poziomy: DC poziom 1 oferuje wskaźniki ładowania do 80A, a DC poziom 2 (często nazywany poziom 3) zapewnia stawki do 500A.
Kluczową różnicą jest czas ładowania. Ładowanie poziomu AC 1, przy 12A i 120 VAC, zapewnia około 1,4 kW mocy, podczas gdy AC poziom 2, przy 80A i 240 V, oferuje do 19,2 kW. Nawet przy najwyższym poziomie ładowanie prądu przemiennego zajęłoby około pięciu do sześciu godzin, aby pełne naładowanie baterii 100 kWh. Natomiast Szybkie ładowanie DC przy 500A i 400VDC może ładować tę samą baterię w około 30 minut. Oczekuje się, że czasy ładowania spadną wraz z postępem technologii akumulatorów, przyjęciem systemów 800 V i ulepszeń infrastruktury ładowania.
Popularne Tagi: 140 kW CCS1 EV ładowarka do ładowania samochodów elektrycznych na drodze, 140 kW CCS1 EV do ładowania samochodów elektrycznych na dostawcach drogowych, producentów, fabryki
