Pojazd elektryczny 500A Wtyczka CCS

 Prędkość ładowania

Najbardziej oczywista zaleta SENKUPojazd elektryczny 500A Wtyczka CCSjest szybka prędkość ładowania. Pistolety ładujące o dużej mocy mogą dostarczać prąd o wyższym natężeniu, dzięki czemu szybko napełniają akumulator lub szybko uzupełniają ładunek w krótszym czasie. Znacząco skraca to czas postoju na ładowanie, zwiększając dostępność pojazdów elektrycznych.

 Wygoda podróży na duże odległości

Stacja szybkiego ładowania z SENKUPojazd elektryczny 500A Wtyczka CCSjest szczególnie istotne w przypadku pojazdów elektrycznych poruszających się na długich dystansach. Ładowanie dużą mocą umożliwia szybkie doładowanie pojazdu podczas podróży, umożliwiając kierowcom uzupełnienie wystarczającego poziomu naładowania w krótszym czasie postoju, a tym samym wydłużając zasięg jazdy.

 Zwiększona akceptacja użytkownika

Użytkownicy chętniej wybiorą pojazdy elektryczne, jeśli czas ładowania będzie porównywalny z tradycyjnymi procesami tankowania. Funkcja szybkiego ładowania pistoletów ładujących o dużej mocy zwiększa akceptację samochodów elektrycznych przez użytkowników.

 Zoptymalizowane wykorzystanie sieci ładowania

Urządzenia do ładowania dużej mocy mogą efektywniej wykorzystywać urządzenia do ładowania. Ponieważ każdy pojazd spędza mniej czasu na stacjach ładowania ze względu na krótszy czas ładowania, można obsłużyć więcej pojazdów. Pomaga to zwiększyć wydajność i wykorzystanie sieci ładowania.

Więcej szczegółów na temat tego pojazdu elektrycznego Pojazd elektryczny 500A wtyczki CCS, prosimy o kontakt z naszym zespołem sprzedaży. Dziękujemy!

Ile jest rodzajów złączy ładujących?

Wtyczki do ładowania pojazdów elektrycznychdzielą się głównie na dwie kategorie: pistolety na prąd stały i pistolety na prąd przemienny, a mianowicie na prąd stały i prąd przemienny. Mówiąc najprościej, pistolety prądu stałego nadają się do szybkiego ładowania i są powszechnie spotykane w publicznych stacjach ładowania; Jednak w domowych stacjach ładowania często stosuje się pistolety na prąd przemienny.

Standard chiński

Chiński standard ładowania, znany jako standard krajowy (GB/T), to unikalny standard w Chinach o charakterze regionalnym. Z technicznego punktu widzenia „norma krajowa” to ulepszony protokół oparty na „norma europejska”

Norma europejska

Europejski standard ładowania. Postępuj zgodnie ze specyfikacją interfejsu IEC 62196, powszechnie stosowaną w Europie.

Złącze typu 2 wyróżnia się unikalną konstrukcją, okrągłą, ale z płaską krawędzią u góry. Jego rozkład pinów jest podobny do typu 1, ale z dodatkiem dwóch pinów, odpowiadających dwóm dodatkowym fazom wymaganym do ładowania trójfazowego. Umożliwia ładowanie od 3 kW do 43 kW i obsługuje prąd jednofazowy do 16 A i trójfazowy do 63 A. Wersja tego złącza to T2-S, która obejmuje dodatkową blokadę złącza. We Francji wersja złącza T2-S jest obowiązkowa.

CCS Combo 2 opiera się na złączach typu 2 i dodaje dwa dodatkowe piny. Kombinowany system ładowania został zaprojektowany specjalnie do szybkiego ładowania prądem stałym. Złącze to umożliwia ładowanie prądem przemiennym i stałym o mocy do 350 kW.

Norma północnoamerykańska

Północnoamerykański standard ładowania, znany również jako standard amerykański, jest stosowany głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Złącze typu 1 można łatwo rozpoznać po trzech dużych stykach – podobnych do układu domowego gniazdka elektrycznego – i dwóch mniejszych stykach używanych do połączeń samochodowych. Trzy szerokie piny służą do podłączenia fazy, przewodu neutralnego i masy, natomiast dwa małe piny służą do komunikacji pomiędzy ładowarką a pojazdem elektrycznym (interfejs pilota).
Może zapewnić moc od 3kW do 19,2 kW i obsługuje tylko prąd jednofazowy o maksymalnym prądzie 80A. Zawiera dodatkowe zabezpieczenie blokujące złącze podczas ładowania, aby zapobiec rozłączeniu przez osoby trzecie.

CCS Combo 1 bazuje na złączu J17721 i dodaje dwa dodatkowe piny. Kombinowany system ładowania został zaprojektowany specjalnie do szybkiego ładowania prądem stałym. Złącze to umożliwia ładowanie prądem przemiennym i stałym o mocy do 350 kW.

Norma japońska

Japoński standard ładowania, wyjątkowy w swoim podejściu, jest stosowany w Japonii, Korei Południowej, Stanach Zjednoczonych i niektórych krajach nordyckich.

Do ładowania AC wykorzystuje amerykański standard J1772, natomiast do ładowania DC jest zgodny ze standardem CHAdeMO. Firmy takie jak Toyota, Nissan, Mitsubishi i Tokyo Electric Power obsługują ten standard.

CHADEMO może zapewnić do 62,5 kW mocy i osiągać 125 A, ale poprawiona specyfikacja CHAdeMO 2.0 pozwala na uzyskanie mocy do 400 kW.

Standard NACS

Tesla ma własny zestaw standardów ładowania, NACS, obsługuje zarówno ładowanie prądem przemiennym, jak i ładowanie prądem stałym.

Północnoamerykański system ładowania (NACS) to opracowany przez firmę Tesla system złączy do ładowania pojazdów elektrycznych, o numerze standardu SAE J3400. Od 2021 r. korzystają z niego wszystkie samochody Tesli na rynku północnoamerykańskim, a innym producentom zostanie udostępniony w listopadzie 2022 r. Jest wstecznie kompatybilny z zastrzeżonymi złączami Tesli wyprodukowanymi przed 2021 r.

W okresie od maja 2023 r. do lutego 2024 r. prawie wszyscy pozostali producenci samochodów ogłosili, że ich pojazdy elektryczne w Ameryce Północnej będą wyposażone w porty ładowania NACS od 2025 r. Kilku operatorów sieci ładowania pojazdów elektrycznych i producentów sprzętu również ogłosiło plany zwiększenia liczby złączy NACS.

Złącze NACS ma dwie różne konfiguracje, jedną obsługującą napięcie do 500 woltów, a drugą obsługującą napięcie do 1000 woltów, i jest wstecznie kompatybilne z pierwszą.
NACS nie określa maksymalnego prądu znamionowego. Dopóki temperatura interfejsu złącza nie przekracza 105 stopni, dozwolony jest dowolny prąd. Tesla twierdzi, że stale pracuje na złączach pod napięciem powyżej 900 amperów.

Popularne Tagi: pojazd elektryczny wtyczka 500a CCS, pojazd elektryczny wtyczka 500A CCS dostawcy, producenci, fabryka