Jak określić standard swojego pojazdu elektrycznego?
Nie masz pewności co do standardu złącza ładowania w Twoim pojeździe elektrycznym? Nie wiesz, jaki typ stacji ładowania pojazdów elektrycznych wybrać? Ten przewodnik pomoże Ci zrozumieć różne standardy i wybrać ten odpowiedni do Twoich potrzeb.
Zrozumienie normy typu 1 / SAE J1772
SAE J1772 (IEC typ 1), zwana także „wtyczką J”, to północnoamerykański standard dotyczący złączy pojazdów elektrycznych. Przeznaczony jest do jednofazowych systemów elektrycznych pracujących pod napięciem 120 V lub 240 V, które są powszechne w Ameryce Północnej i Japonii.
Wtyczka ładowania typu 1: Instalowany na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych (zdjęcie po lewej).
Gniazdo ładowania typu 1: Instalowany w pojazdach elektrycznych (zdjęcie po prawej).
sae j1772 wtyczka ładowania typu 1 --Zainstaluj na ev ładowanie sataion (zdjęcie po lewej)
sae j1772 Gniazdo ładowania typu 1 --Zainstaluj na pojazd elektryczny (zdjęcie po prawej)
Zrozumienie normy typu 2 / IEC 62196
Złącze IEC 62196 Typ 2, często nazywane Mennekes, służy do ładowania samochodów elektrycznych w Europie. Obsługuje zarówno jednofazowy, jak i trójfazowy prąd przemienny (AC). W styczniu 2013 r. Komisja Europejska wybrała normę IEC 62196 typ 2 jako oficjalną wtyczkę ładowania w Unii Europejskiej, która została również przyjęta w krajach poza Europą, takich jak Nowa Zelandia.
· Wtyczka ładowania typu 2: Instalowany na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych (zdjęcie po lewej).
· Gniazdo ładowania typu 2: Instalowany w pojazdach elektrycznych (zdjęcie po prawej).
iec 62196 Wtyczka ładowania typu 2 iec -- Zainstaluj na stacji ładującej ev (zdjęcie po lewej)
iec 62196 Gniazdo ładowania typu 2 -- Zamontuj w pojeździe elektrycznym (zdjęcie po prawej)
Zrozumienie standardów CCS2 i CCS1
Aby zrozumieć CCS2 i CCS1, ważne jest, aby wiedzieć o połączonym systemie ładowania (CCS). CCS obsługuje ładowanie pojazdów elektrycznych za pomocą złączy Combo 1 i Combo 2 mocą do 80 lub 350 kilowatów. System poszerza wejście o dwa dodatkowe styki DC poniżej istniejących styków AC i komunikacyjnych.
Kombinacja 1 (CCS1): Używany głównie w Ameryce Północnej. Dodaje dwa styki DC do złącza typu 1, podczas gdy styki AC są nieużywane.
Kombinacja 2 (CCS2): Używany głównie w Unii Europejskiej. Usuwa styki AC ze złącza typu 2, pozostawiając trzy styki do komunikacji i uziemienia ochronnego.
Zarówno złącza typu 1, jak i typu 2 są zdefiniowane w IEC 62196-2, natomiast złącza Combo 1 i Combo 2 są opisane w IEC 62196-3.
Do producentów samochodów wspierających CCS należą Jaguar, Renault, Grupa Volkswagen, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia i Hyundai.
Geograficzne rozmieszczenie standardów ładowania
Typ 1 i kombinacja 1: Powszechne w Ameryce Północnej i Środkowej, Korei i na Tajwanie.
Typ 2 i kombinacja 2: Występuje w Ameryce Północnej i Południowej, Europie, Afryce Południowej, na Półwyspie Arabskim, Indiach, Oceanii i Australii.
Ładowanie prądem stałym: Standard GB/T jest używany w Chinach, natomiast w Japonii stosuje się CHAdeMO.
ŁadowanieKomunikacja
PodstawowySygnalizacja(BS): Wykorzystuje sygnał PWM przesyłany przez styk pilota sterującego (CP) zgodnie z IEC 61851-1. Komunikacja ta zapewnia bezpieczeństwo, potwierdzając, że złącze jest podłączone przed zasileniem styków oraz że zarówno stacja ładująca, jak i pojazd są gotowe do ładowania.
Komunikacja wysokiego poziomu (HLC): wykorzystuje komunikację linii energetycznej (PLC) do modulowania sygnału o wysokiej częstotliwości przez styk CP, przesyłając złożone informacje na potrzeby ładowania prądem stałym i innych usług, takich jak „podłącz i ładuj” lub równoważenie obciążenia. HLC jest zgodny z normami DIN SPEC 70121 i serią ISO/IEC 15118. Norma DIN SPEC 70121 obsługuje ładowanie do 80 kW, natomiast w przypadku wyższych poziomów mocy wymagana jest norma ISO/IEC 15118.
Ten przewodnik powinien pomóc Ci określić właściwy standard dla Twojego pojazdu elektrycznego i wybrać odpowiednią stację ładowania.
Hot Tags: #typ 1 #typ 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196