KoncepcjaPojazd-sieć (V2G), który wykorzystuje akumulatory pojazdów elektrycznych (EV) do dostarczania energii z powrotem do sieci elektroenergetycznej w okresach szczytowego zapotrzebowania, zyskuje na popularności wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych i rosnącym zapotrzebowaniem sieci.
Dla operatorów flot,V2Goferuje atrakcyjną możliwość wykorzystania zaparkowanych pojazdów jako zdecentralizowanych źródeł zasilania. Sprzedając energię elektryczną do sieci w okresach szczytowych cen i ładując ją poza godzinami szczytu, floty mogą potencjalnie generować przychody i przyczyniać się do stabilności sieci poprzez regulację częstotliwości i napięcia. Dodatkowo nadmiar energii odnawialnej można magazynować do wykorzystania w przyszłości.
„W przeszłości pojazdy flotowe generowały przychody tylko wtedy, gdy były w eksploatacji” – zauważa Adam Hall, dyrektor Drax Electric Vehicles. „V2G wprowadza koncepcję generowania przychodów również podczas przestojów pojazdu.”
V2Gstanowi postęp poza inteligentne ładowanie, które obejmuje planowanie opłat za pojazdy w sposób dostosowany do optymalnych warunków sieci. W przeciwieństwie do inteligentnego ładowania,V2G umożliwia dwukierunkowy przepływ energii, zwiększając możliwości zarządzania siecią.
Chociaż korzyści finansowe dla flot korzystających z V2G są nadal określane ilościowo, próby takie jak projekt Powerloop przeprowadzony przez National Grid i Octopus Energy dostarczają obiecujących spostrzeżeń. W badaniu wzięło udział 135 gospodarstw domowych i wykazano potencjalne oszczędności do 840 GBP rocznie w porównaniu z ładowaniem niezarządzanym.
Zaspokajanie wymagań sieci
Brytyjska sieć National Grid przewiduje znaczne przyszłe zapotrzebowanie na energię, szacując, że do 2050 r. wymagana moc wyniesie od 285 GW do 385 GW. V2G wraz z inicjatywami w zakresie inteligentnego ładowania może potencjalnie zmniejszyć niezbędne inwestycje w sieć o 1,4 miliarda funtów, twierdzi Russell Fowler, starszy menedżer w firmie Sieć Krajowa.
„W scenariuszach nakreślonych przez National Grid V2G może wnieść do 38 GW elastycznej mocy poprzez 5,5 miliona pojazdów elektrycznych” – wyjaśnia Hall. „Ta dodatkowa moc mogłaby zaspokoić szczytowe zapotrzebowanie na energię przewidywane na rok 2050”.
Dostrzegając potencjał V2G, rząd Wielkiej Brytanii przeznaczył fundusze na badania w ramach inicjatyw takich jak program innowacji V2X o wartości 12,6 miliona funtów. Niedawne finansowanie, w tym dotacja w wysokości 1,3 miliona funtów dla firmy 3ti, instalatora parkingów fotowoltaicznych, ma na celu zintegrowanie dwukierunkowego ładowania prądem stałym z infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych.
Próby i rozbudowa floty
Kilku operatorów flot, w tym Islington Council, Nottingham City Council i Veolia, prowadzi testy V2G. Na przykład Veolia planuje zelektryfikować swoją flotę pojazdów do zbiórki śmieci (RCV) do 2040 r. i wypróbowała już dwukierunkowe ładowanie w specjalnie zaprojektowanych pojazdach. Próby te wykazały możliwości dostarczania znacznej mocy do sieci w godzinach szczytu.
„Pojazdy zdalnie sterowane szczególnie nadają się do V2G ze względu na dużą pojemność akumulatorów i typowe wzorce parkowania w okresach szczytowego zapotrzebowania na energię” – zauważa Veolia. Firma szacuje, że jej zelektryfikowana flota mogłaby dziennie dostarczać ponad 200 MW elastycznej mocy.
Patrząc w przyszłość, nadal pozostają wyzwania, takie jak wyższe koszty ładowarek dwukierunkowych w porównaniu z inteligentnymi ładowarkami, złożoność integracji z siecią i ograniczona dostępność pojazdów obsługujących V2G. Obecnie Nissan Leaf jest jednym z niewielu samochodów osobowych wyposażonych w technologię V2G, ale producenci tacy jak Volvo i Renault są gotowi wkrótce wprowadzić modele obsługujące V2G.
„W miarę jak technologia V2G dojrzewa i staje się coraz bardziej przystępna cenowo, operatorzy flot pojazdów elektrycznych będą w dobrej pozycji, aby czerpać korzyści z jej zalet” – podsumowuje Hall.
Podsumowując, choćV2G oferuje ekscytujące możliwości zarabiania na zaparkowanych pojazdach elektrycznych iwsparcieniezawodność sieci, ciągłe innowacje i postępy regulacyjne będą miały zasadnicze znaczenie dla powszechnego przyjęcia i integracji z głównym nurtem operacji flotowych.
Tagi: #Pojazd-sieć #V2G
