TemperaturaCzujnik (PT1000 lub NTC)złączy ładowania pojazdów elektrycznych

----MASZYNY SENKU

Dlaczego w złączach ładowania pojazdów elektrycznych potrzebne są czujniki temperatury?

Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania podczas ładowania pojazdu elektrycznego (EV), kluczowe jest monitorowanie temperatury złączy ładowania EV (takich jak wtyczki lub gniazda) w czasie rzeczywistym, szczególnie w systemach o dużym natężeniu prądu wyjściowego (zwykle większym lub równym 60 A). Gdy temperatura złącza EV przekroczy określony próg, system ładowania albo zmniejszy moc wyjściową, albo całkowicie zatrzyma proces ładowania. Zarówno stacja ładowania EV, jak i pojazd elektryczny są wyposażone w takie systemy wykrywania temperatury.

Na przykład schemat okablowania wtyczki prądu stałego CCS2 EV 250 A może wyglądać następująco:

Na schemacie widać, że styki zasilania wtyczki CCS2 (DC+ i DC-) są monitorowane przez czujniki temperatury PT1000. Każdy czujnik PT1000 ma dwa przewody oznaczone jako T1, T2, T3 i T4:

· T1 i T2 monitorują styk zasilania DC+ wtyczki CCS2.

· T3 i T4 monitorują styk zasilania DC wtyczki CCS2.

Zasada działania czujnika PT1000

Rezystancja czujnika PT1000 zmienia się wraz z temperaturą. Wraz ze wzrostem temperatury wzrasta również wartość rezystancji czujnika PT1000. Ta proporcjonalna zależność między rezystancją a temperaturą może być wykorzystana do monitorowania i kontrolowania procesu ładowania.

Wartość rezystancji czujnika jest wysyłana do systemu stacji ładowania. Gdy temperatura staje się zbyt wysoka, system odpowiada sygnałem NC (normalnie zamknięty) lub NO (normalnie otwarty), w zależności od konfiguracji. Na przykład:

Gdy temperatura wynosi 0 stopni, wartość rezystancji PT 1000 wynosi 1000Ω:

Jeżeli wartość rezystancji zostanie ustawiona na maksymalnie 1000Ω, jeżeli jest ona niższa niż 1000Ω, sygnał będzie równy NO, a gdy wartość rezystancji będzie większa niż 1000Ω, system otrzyma sygnał NC.

Z kolei, jeśli wartość rezystancji zostanie ustawiona na maksymalnie 1000Ω, to jeśli będzie poniżej 1000Ω, sygnał będzie NC, a gdy wartość rezystancji będzie większa niż 1000Ω, układ otrzyma sygnał NO.

W przypadku 0 stopnia rezystancja PT1000 wynosi 1000Ω.

Jeżeli system jest skonfigurowany tak, aby wartości rezystancji poniżej 1000Ω traktować jako NO, a powyżej 1000Ω jako NC, system zareaguje odpowiednio, gdy temperatura wzrośnie, a rezystancja przekroczy 1000Ω.

Odwrotnie, jeśli system traktuje wartości poniżej 1000Ω jako NC, a powyżej 1000Ω jako NO, sygnały zostaną odwrócone.

Więcej różnych złączy do ładowania pojazdów elektrycznych znajdziesz tutaj!

Notatka:

· Powyższe wartości mają charakter poglądowy i mogą zostać dostosowane do wymagań systemu.

· Maksymalną wartość rezystancji można ustawić w oparciu o konkretne potrzeby i projekt systemu.

Tagi: #pt1000 #złącze ładowania ev #wtyczka ccs