Renault i The Mobility House wprowadzają ładowanie V2G do Francji
Renault, przy wsparciu monachijskiej firmy technologicznej The Mobility House, wprowadziło we Francji możliwość ładowania pojazdu do sieci (V2G) dla Renault 5, co stanowi ważny kamień milowy w tej technologii. Ekspansja na Wielką Brytanię planowana jest na 2025 r., a po usunięciu barier regulacyjnych oczekuje się, że pójdą w jej ślady Niemcy.
We Francji oddział Renault Mobilize wraz z The Mobility House udostępnił konsumentom V2G. Ta funkcja umożliwia podłączanie akumulatorów samochodowych do sieci energetycznej w łatwy i skalowalny sposób, umożliwiając właścicielom pojazdów zarabianie kredytów poprzez oddawanie energii do sieci, co może zrekompensować lub pokryć koszty ładowania. Zarówno Renault 5, jak i nowo wydany Alpine A290 zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze tej funkcji. Aby umożliwić ładowanie dwukierunkowe, niezbędna będzie także stacja ładowania Renault PowerBox Verso AC oraz kontrakt energetyczny Mobilize Power, nadzorowany przez The Mobility House.
Wdrożenie nie ogranicza się do Francji. Mobility House zauważa, że „Wielka Brytania pójdzie w ich ślady w 2025 r., a Niemcy będą pracować nad dostosowaniami regulacyjnymi w celu przyjęcia V2G”. Mobility House wnosi swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie agregacji baterii, handlu energią i świadczenia usług sieciowych, oferując innowacyjną strukturę taryfową, która przynosi korzyści klientom. Aplikacja pozwala użytkownikom ustawić preferowane poziomy ładowania i dostosować inne kluczowe ustawienia.
Długowieczność akumulatorów budziła obawy w przypadku przyjęcia V2G, ale Mobility House zapewnia użytkowników, że zużycie akumulatorów w wyniku korzystania z V2G jest minimalne, a Renault pokrywa gwarancję na akumulatory.
Wyjaśniając rozbieżności w terminach wdrożenia, The Mobility House podkreśla wspierające ramy regulacyjne we Francji i Wielkiej Brytanii, gdzie cyfryzacja i rozwój inteligentnych liczników umożliwiły szybsze przyjęcie V2G. We Francji siecią zarządza centralnie firma Enedis, co usprawnia wdrażanie V2G. Z kolei Niemcy mają ponad 900 operatorów sieci, co komplikuje innowacyjne wdrożenia.
Przeszkody regulacyjne w Niemczech, w tym podwójne opłaty sieciowe i opóźnienia w instalacjach inteligentnych liczników, w dalszym ciągu utrudniają postęp V2G. Dom Mobilności przypisuje te niepowodzenia powolnemu dostosowaniu się ustawowych operatorów pomiarowych i brakowi usprawnionych procesów wśród operatorów sieci.
Wielka Brytania jednak poczyniła znaczne postępy. Inteligentne liczniki są wdrażane w całym kraju, a sześciu operatorów systemów dystrybucyjnych, współpracujących za pośrednictwem ENA, ma ujednolicone, cyfrowe procesy, ułatwiające integrację V2G.
Te zróżnicowane krajobrazy regulacyjne znajdują odzwierciedlenie w harmonogramie V2G Renault. Podczas niemieckiej premiery elektrycznego R5 w maju pominięto V2G ze względu na opóźnienia regulacyjne. Podczas gdy Francja jest gotowa, modele niemieckie będą początkowo wyposażone wyłącznie w funkcję pojazdu do obciążenia (V2L), obsługującą ładowanie urządzeń z mocą 3,7 kW.
Pomimo tych wyzwań The Mobility House postrzega uruchomienie V2G we Francji jako punkt zwrotny, pokazujący potencjał pojazdów elektrycznych jako źródła magazynowania energii. Dyrektor generalny Thomas Raffeiner podkreśla, że ten krok potwierdza ich możliwości techniczne, a kolejnym celem jest bezkosztowe i bezemisyjne użytkowanie pojazdów elektrycznych w Niemczech.
W ramach Mobility House bada się również, w jaki sposób ładowanie V2G może wspierać sieć bez niedogodności dla użytkownika. Wprowadzona na rynek w 2023 r. usługa „eyond” firmy pozwala właścicielom pojazdów elektrycznych zarabiać na jednokierunkowej, a ostatecznie dwukierunkowej elastyczności ładowania. Usługa dostosowuje dostępność energii odnawialnej do potrzeb użytkowników w zakresie ładowania, zapewniając użytkownikom oszczędności, a jednocześnie zwiększając stabilność sieci za pośrednictwem systemu, który agreguje i promuje elastyczność pojazdów elektrycznych na różnych rynkach energii.
Oryginalna witryna z wiadomościami:
elektrive.com,mobilhouse.com, themobilityhouse.com(Arkusz informacyjny, PDF)
Tagi: #V2G #V2L #pojazd-do-sieci #pojazd-do-załadunku