Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają historię ponad 100 lat i zazwyczaj podążają za starymi pomysłami i procedurami operacyjnymi na całym świecie: szybkość ładowania i rozładowania wynosi 0,1C (C to pojemność baterii), a żywotność jest dłuższa. Aby rozwiązać problem szybkiego ładowania, Pan Max, Amerykanin, ogłosił swoje wyniki badań na świecie w 1967 roku, ładując baterię prądem impulsowym większym niż 1C i rozładowując baterię podczas przerywanego ładowania. Wyładowanie jest korzystne, aby wyeliminować polaryzację, obniżyć temperaturę elektrolitu i poprawić zdolność płytki do przyjmowania ładunków elektrycznych.
Niektórzy pracownicy naukowi i technologiczni w moim kraju udało się produkować szybkie ładowarki różnych marek zgodnie z trzech przepisów pana Maxa około 1969 roku. Proces ładowania jest: wysoki prąd ładowania impulsów→cięcie od ścieżki ładowania→ krótki okres rozładowania baterii→stop rozładowania→podłączanie ścieżki ładowania→wysoki prąd ładowania impulsowego ...
Około 2000 r. niektórzy stosowali tę zasadę do ładowarek do pojazdów elektrycznych. Podczas ładowania ścieżka ładowania nie została odcięta, a bateria była zwarta z małym rezystorem do natychmiastowego rozładowania. Ponieważ ścieżka ładowania nie jest odcięta podczas zwarcia, indukcyjność jest połączona szeregowo w ścieżce ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, jest zwarcie w ciągu 1 sekundy przez 3-5 milisekund (1 sekunda = 1000 milisekund). Ponieważ prąd w cewce indukcyjnej nie może skakać, czas zwarcia jest krótki, co może chronić część konwersji mocy ładowarki. Jeśli kierunek prądu ładowania jest nazywany dodatni, rozładowanie naturalnie stanie się ujemne, a termin "ujemna ładowarka impulsowa" pojawia się w przemyśle pojazdów elektrycznych i mówi się, że może przedłużyć żywotność baterii i tak dalej.