AC na DC na ładowarkach Bard OBC 6,6 kW 96 V

AC na DC na ładowarkach Bard OBC 6,6 kW 96 V
Szczegóły:
Produkt: Ładowarka pokładowa pojazdu elektrycznego
Typ: ładowarka AC na DC
Napięcie wejściowe: 90 V ~ 256 V AC
Napięcie wyjściowe: 0~136 V DC, znamionowe 108 V
MAKSYMALNY prąd wyjściowy: 0~90A
Wsparcie serwisowe OEM/ODM
Wyślij zapytanie
Pobierz za darmo
Opis
Parametry techniczne

product-1007-502

Wymiary ładowarek pokładowych o mocy 6,6 kW

product-1007-399

Złącza wejściowe/wyjściowe Definicja OBC 6,6KW 96V

product-1007-362

Typ złącza

Definicja złącza

Model boczny OBC

Odpowiedni model boczny

Wejście

1

L

FPL20N216A3PN

FPL20N216A3SN

2

N

3

PE

Sygnał

1

CANH

WS20K5Z

WS20J5TQ

2

KANAŁ

3

WYJŚCIE 12V_

4

GND

5

Wyjście

Czerwony

Wyjście dodatnie

FSP220160CN-UA63AJ

FSP600160C

Czarny

Wyjściowy biegun ujemny

Ładowarki Bard AC na DC OBC 6,6 kW 96 V mogą ładować akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe i trójskładnikowe akumulatory litowe. Jakie są różnice w optymalizacji tych dwóch akumulatorów?

Pierwszym z nich jest koszt. Koszt akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest na ogół o ponad 20% niższy niż koszt litu trójskładnikowego. Koszt pojazdu elektrycznego z akumulatorem o pojemności 70 stopni pozwala zaoszczędzić ponad 20000 juanów. Jednocześnie materiał elektrody ujemnej trójskładnikowej baterii litowej wymaga użycia ograniczonych zasobów. Kobalt jest nie tylko drogi i wysoce zmienny, ale większość światowej produkcji pochodzi z Kongo, które boryka się z problemem nielegalnej pracy dzieci i złych warunków pracy w górnictwie.

Następnie następuje cykl życia. Żywotność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest również znacznie wyższa niż trójskładnikowych akumulatorów litowych. Według raportów badawczych żywotność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych może sięgać nawet 9000 razy, podczas gdy maksymalny cykl życia trójskładnikowych baterii litowych może osiągnąć jedynie 2500 razy. Jeśli założymy, że pojazd elektryczny na pełnym naładowaniu może przejechać 500 kilometrów. Pojazd elektryczny wykorzystujący lit trójskładnikowy może przejechać do 1,25 miliona kilometrów, natomiast pojazd elektryczny wykorzystujący fosforan litowo-żelazowy teoretycznie może przejechać 4,5 miliona kilometrów.

Wreszcie jest bezpieczeństwo. Bezpieczeństwo termiczne trójskładnikowego litu jest gorsze niż fosforanu litowo-żelazowego. W przypadku zwarcia lub innej sytuacji temperatura akumulatora gwałtownie wzrasta. Uwalnianie ciepła przez samonagrzewanie trójskładnikowego litu przekracza 500 dżuli na gram, podczas gdy w przypadku fosforanu litowo-żelazowego jest mniejsze niż 150 dżuli na gram. Jednocześnie trójskładnikowe baterie litowe będą uwalniać tlen podczas rozkładu termicznego. Większe uwalnianie ciepła i tlenu zwiększa ryzyko ucieczki termicznej.

Należy zauważyć, że wszystkie powyższe zalety i wady dotyczą samych fosforanów litowo-żelazowych i trójskładnikowych materiałów litowych, a istnieje wiele powiązań od materiałów akumulatorowych do zestawów akumulatorów i wreszcie do pojazdów elektrycznych, więc istnieje wiele zoptymalizowanej przestrzeni.

 

Obecnie można zauważyć, że jeśli uda się przezwyciężyć wady związane z gęstością energii i niską temperaturą, pozostałe trzy zalety fosforanu żelaza, czyli bezpieczeństwo, koszt i trwałość cyklu, staną się bardzo atrakcyjne.

 

Zastosowania ładowarek pokładowych 6,6 kW (OBC)

product-1007-360

Aby uzyskać więcej informacji na temat tej pokładowej ładowarki do pojazdów elektrycznych o mocy 6,6 kW, skontaktuj się z namizespół sprzedaży, Dziękuję!

 

Popularne Tagi: ac do dc na ładowarkach bard obc 6,6kw 96v, ac na dc na ładowarkach bard obc 6,6kw 96v dostawcy, producenci, fabryki

Wyślij zapytanie