16A 32A 40A 50A Typ 1 Gniazdo ładowania samochodu elektrycznego

Cechy produktu

- Gniazdo ładowania samochodu elektrycznego typu 1spełniają normę SAE J1772 w zakresie ładowania przewodzącego pojazdów elektrycznych (wtyczki, gniazda i złącza UL 2251-UL do pojazdów elektrycznych).

- Wlot J1772 o kompaktowych wymiarach zewnętrznych i konstrukcji z przyłączem śrubowym.

- Stopień ochrony IP 54, solidność i wysoka jakość.

Aplikacja:

J1772Gniazdo ładowania samochodu elektrycznego typu 1to idealne rozwiązanie po stronie pojazdu, które zapewnia wysoki stopień ochrony IP i trwałość mechaniczną MIN wynoszącą 10000 cykli. Jest dostępny dla jednofazowych systemów ładowania i ma prąd znamionowy do 50A.

Ogólny przegląd różnych typów złączy

Na prędkość, z jaką pojazd elektryczny (EV) ładuje się przy użyciu prądu przemiennego, wpływają trzy kluczowe czynniki: stacja ładowania dostarczająca energię elektryczną, kabel do ładowania oraz ładowarka pokładowa pojazdu.

J1772 - Typ 1

W 2001 roku Kalifornia wprowadziła złącze w kształcie kwadratu o nazwie J1772, którego moc była ograniczona do 6,6 kW. W odpowiedzi na potrzebę szybszego ładowania, Yazaki opracowało w 2008 roku mocniejszą wersję, zdolną dostarczyć 19,2 kW. Od 2010 roku ta zaktualizowana konstrukcja stała się standardem dla wszystkich amerykańskich pojazdów i jest często określana jako wtyczka J lub złącze typu 1.

Początkowo europejskie pojazdy elektryczne również korzystały z tego złącza, dlatego wiele starszych lub hybrydowych modeli nadal jest wyposażonych w złącze typu 1. Ponieważ jednak kierowcy pojazdów elektrycznych zazwyczaj mają przy sobie własne kable do ładowania, ładowanie na dowolnej stacji prądu przemiennego pozostaje wygodne. Obecnie typ 1 jest używany głównie w Ameryce Północnej i Azji. Istotną wadą tego złącza jest to, że obsługuje ono tylko ładowanie jednofazowe i brakuje mu zintegrowanego automatycznego mechanizmu blokującego.

Mennekes – Typ 2

Europejskie pojazdy elektryczne pierwotnie korzystały ze złącza typu 1, dopóki europejscy producenci samochodów nie zaczęli szukać rozwiązania, które mogłoby wykorzystać wszystkie trzy fazy zasilania. Doprowadziło to do stworzenia nowych specyfikacji zgodnie z normą IEC 62196 w 2003 r., co zaowocowało opracowaniem złącza typu 2 „Mennekes”. Szybko stał się standardem w całej Europie. Zaletą złączy typu 1 i typu 2 korzystających z tego samego protokołu sygnalizacyjnego J1772 jest to, że producenci mogą produkować pojazdy w jednolity sposób i instalować tylko odpowiedni typ wtyczki dla konkretnego rynku na końcowym etapie produkcji. Dodatkowo pomiędzy tymi typami dostępne są adaptery pasywne. Kolejną kluczową zaletą złącza typu 2 jest wbudowany system automatycznego blokowania.

(Złącze typu 2 jest często określane jako Mennekes, na cześć niemieckiej firmy, która je zaprojektowała. Od tego czasu termin „projekt Mennekes” stał się powszechnie znany.)

Sprzedawane w Europie modele Tesli S i Model X są również wyposażone w nieco zmodyfikowane złącze typu 2. Dzięki temu mogą ładować na dowolnej stacji prądu przemiennego i korzystać z sieci Tesla Supercharger do szybkiego ładowania prądem stałym.

Standard GB/T

W Chinach złącze GB/T zostało opracowane pod kierunkiem Komisji Normalizacyjnej Guobiao i jest obecnie jedynym złączem używanym w całym kraju. Brak konkurencyjnych typów złączy ułatwia rozbudowę infrastruktury ładowania. Chiny mogą się obecnie poszczycić najgęstszą siecią stacji ładowania na świecie i największą liczbą pojazdów elektrycznych na drogach.

Na pierwszy rzut oka złącze GB/T przypomina złącze typu 2, ale wewnętrzne okablowanie jest ułożone w odwrotnej kolejności, co sprawia, że ​​oba złącza są niekompatybilne.

Popularne Tagi: 16a 32a 40a 50a typ 1 gniazdo ładowania samochodu elektrycznego, 16a 32a 40a 50a typ 1 gniazdo ładowania samochodu elektrycznego dostawcy, producenci, fabryka